MZ) O S65 se nebavím. Bavím se o pravidelném celoročně objednaném provozu v rámci PID, třeba o Kladenské, která tady v textu zazněla. Je nutné napsat stránkový komentář totálně mimo, abych vám na to musel stroze napsat, že "o tom se přece nebavím"?

Mmch, stejně dobře jako vy vím, že kterýkoliv z nových dopravců bude potřebovat vyřešit zázemí, ale přece proto se nedělá výběrovka "za měsíc startujete", ale s dobou na přípravu. Co mi teda uniklo, resp. co jsem si měl z Vašeho komentáře odnést. Stručně, prosím.

Josef Petrák : bavíme se o S65, která je důsledek rekonstrukce tramvajové trati prováděné DPP ...
Myslíte si, že před rokem věděl závazně DPP, že od 1.6.2010 bude provádět takovouto akci a před rokem ROPID vymýšlel náhradní dopravu ... , aby mohl získat příslušného dopravce ...

Pravdu máte v tom, že se do toho moc nikomu nechce.
Několikrát opakované - bez technického zázemí lze provozovat "propagační dopravu za pětikorunu" s tím, že se "nějak" údržba zajistí - ale nelze dělat dopravní obsluhu územního celku.
Bavil jsem se na tohle téma s ing. Paroubkem v Krupce.

Ona je to jako s tou pohádkou o kohoutkovi a slepičce.

Dokud vám nepřiklepnou zakázku na 10 let, tak nemůžete stavět technické zázemí = depo, jehož investiční náklady promítnete do ceny "vlakového (nápravového, pražcového nebo kdejakého) kilometru; v tom objemu je to přijatelná hodnota ...
A teď je otázka, jak dlouhou dobu potřebujete na to, abyste se dokázal jako budoucí dopravce prokousat celou to administrativou nejen stavebního zákona k tomu, abyste měl provozuschopné technické zázemí ... a samozřejmě výstavbou. Ono je celkem jedno, zda to bude dělat dopravce nebo ten, od koho si vozidla bude pronajímat a ten ponese celý batoh údržby...
Rok, dva, tři ... ??? Bude ochoten vypisovatel výběrového řízení vypisovat zakázku na tak dlouhou dobu předem ? A co když termín nestihnete, protože se jeden majitel jinak bezvýznamného pozemku zasekne a pozemek neprodá nebo vzniknou nějaké právní komplikace. Vyvlastnit bude dost obtížné ... jste jen soukrommý podnik, nikoli veřejný zájem ...

Nepřehlédněte, že stát "ve veřejném zájmu" bojuje s tvrdohlavou farmářkou cca 17 let kvůli kusu pozemku ohledně dálnice ...

Není také tajemstvím, že kapacita energetických přenosových sítí je poměrně dost vyčerpána a prostě nebude enegetická kapacita, takže objekt zůstane bez proudu ... nebo zase složitá jednání o stavbě přenosového vedení ...
Nevím, nakolik je součástí stavebního řízení též stanovisko dodavatele elektrické energie ... atd.
A ve stanoveném termínu prostě nebude technické zázemí k mání nebo k němu nepovedou koleje ...
Pak sdělíte váženému objednavateli, že nemůžete jezdit ???
Co když podmínkou soutěže bude prokázání technické základny pro údržbu vozidel, která splňuje věechny předpisy ... nebo tu základnu musí mít ten, od něhož si vozidla budete pronajímat...
Tuhle podmínku byste možná uhrál v rámci odvolání proti vyloučení ze soutěže, ale než se celý proces zopakuje, bude pozdě ... objednavatel termín dodávky neposune ...

A slepička se vrátíla ke kouhoutkovi ...

Jestli se tam i stojí, tak to je skvělý úspěch, to jsem nečekal :-) Možná by se fakt dalo uvažovat o zachování tohoto spojení i po ukončení výluky... Aspoň chvíli na zkoušku, aby se zjistilo, zda by i po výluce byl zájem...
Já jsem se tam byl párkrát projet přes poledne, a to nás tam bylo třeba 5...

Jan Šturm) Padlo to již v tomto rozhovoru:

http://www.zelpage.cz/clanky/rozhovor-tomas-tarant-a-prvni-rok-v-barvach-najbrt

Po dokončení tzv. "druhé série" se začnou jednotky CityElefant z vítkovické Škoda Vagonky dodávat v novém korporátním laku, týká se to čísel 028-030 a 061-075. Evidentně jsou zatím dodané první dvě z nich.

Nechci se zastávat těch regiokrámů, ale na Semmeringu jezdí docela dobře. Ten táhlý kopec do Jinonic vyjede bez problémů plnou traťovou rychlostí (70km/h).

Josef Kamis: no tak predevsim jsem myslel spesnacky s 021 a veselymi kravami, to je tradicni labuz teto trati. Problem ostatnich vozidel Vam vysvetlil ekoter.
K regionove bych za sebe dodal dost tristni jizdni vlastnosti, ktere ji cini dost nevhodnou na paterni primestske trate.

Dobrý Den. Rád bych se zeptal na jednu otázku která se však netýká tohoto článku. Tak snad mi to administrátoři prominou. Dnes jsem na serveru citybus.cz vyděl fotografii vlaku cityelefant v novém nátěru čd.Konkrétně se jedná o vůz 971 029-4. Chtěl jsem vědět jestli je to jen nějaká fotomontáž nebo zda tenhle vlak opravdu v tomto nátěru jezdí. Moc děkuji za odpověď.

Ad Josef Kamiš: Sauny není třeba, stačilo by, kdyby ta úžasná a jedinečná vozidla ČD jezdila z kopce a do kopce přibližně stejně rychle. A ne, že osa symetrie je v Hostivici v minutě 58 a na Masaryčce v minutě 26. To dělá rozdíl 4 minut v cestovní době Hostivice - Masaryčka. A pak se to dělají vazby v systému jedna báseň:-(

Pikehead...co je myšleno těma "hrůzama" co jezdí na trati 120 ? Jestli nepostačuje Regionova,nebo Hydra potom můžeš chodit pěšky pokud ti to připadá komfortnější...tyhle řeči miluju.Za chvilku by snad soupravy měly mít k dispozici saunu s bazénem to vše zabudováno v nízké podlaze,aby připomínaly 21 století

Ja si par takovych firem dokazu predstavit - treba DB nebo Keolis. Viz angazovani DB ve Velke Britanii.