Ittigen / Bern — Kalendář ukazoval prosinec 2014, když začaly probíhat zkoušky nové elektrické dvoupodlažní jednotky, kterou výrobce Bombardier pojmenoval TWINDEXX Swiss Express. Dalším mezníkem v životopise této jednotky se stal 30. listopad 2017. V tento den švýcarské Federální ministerstvo dopravy (BAV) vydalo povolení pro komerční použití pro TWINDEXX Swiss Express. Tato licence je zatím omezena do 30. listopadu 2018. Bombardier předložil všechny potřebné doklady, v listopadu navíc ještě aktualizoval software vozidel. Časové omezení licence je proto, že momentálně nejsou v provoz všechny plánované funkce vozidel. Před vydáním neomezené provozní licence BAV tudíž ještě provede závěrečnou kontrolu.

BAV posoudilo bezpečnost vozidel a soulad s příslušnými předpisy. Na provozovateli – SBB – už pak je posouzení provozní spolehlivosti a komfortu vybavení.

SBB má u Bombarideru objednáno 59 vlakových souprav. Jedná se o nevětší investici do jednoho projektu v historii SBB. Objednávka byla uskutečněna již v roce 2010, ale trvalo téměř sedm let, než se dokončil návrh, vyladily všechny detaily a proběhly zkoušky potřebné k vydání provozního certifikátu. Nakonec se ale objednatel s dodavatelem dohodli, že Bombardier dodá navíc tři jednotky jako kompenzaci za penále, takže SBB bude mít tím pádem k dispozci 62 souprav.

Jsou objednány tři provedení jednotek. Ty budou označeny následovně:

• RABDE 502 001-023: 23 osmičlánkových jednotek IC 200 včetně restauračního vozu pro mezinárodní provoz,
• RABe 502 201-230: 30 osmičlánkových jednotek IR 200 bez restauračního vozu, budou nasazeny na vlacích Interregio,
• RAB 502 401-409: 9 čtyřčlánkových souprav IR 100, budou nasazeny na vlacích Interregio.

Nové dvoupodlažní vlaky jsou řešeny tak, že je možný průchod z vozu do vozu v horním podlaží. Kapacita sedadel je oproti dřívějším typům zvýšena o cca 10 % – v obou třídách je celkem 625 míst. Oblouky může vlak projíždět o 15 % vyšší rychlostí bez omezení komfortu cestujících. Maximální rychlost je 200 km/h.

První jednotky se na švýcarských tratích v běžném provozu objeví již v roce 2018, poslední by měly být dodány počátkem roku 2020.

Zdroje: Bahnonline, Railcolor News, Railway Pro, Wikimedia Commons